こんにちは、ロッソです。
今回も前回の記事高級車のリコールについて考える① － マセラティはどんな感じ？に引き続き、リコールについて考えてみたいと思います。
前回の記事では、マセラティギブリのベースグレード車が、過去3年間で5回のリコールがあったとお伝えしました。
しかし、これが多いのか少ないのかよくわかりません。
ですので今回は、他のブランドのリコールと比較しながら考えてみたいと思います。
目次
レヴァンテのリコール回数
最近、どこのブランドもSUV車を発売していますので、マセラティ唯一のSUVであるレヴァンテと、他社SUVを比較したほうが分かり易いと思います。
ギブリと他社ブランド車との比較となると、どの車種と比較するかというのは、それぞれの人の主観によって変わってしまいます。
ですから今回は、レヴァンテのSグレードと、他社ブランドSUVとを比較してみます。
設定条件
レヴァンテSは、輸入開始が2016年9月頃からですので、2018年12月までのリコール回数を計算すると、その期間が2年3か月程度と短くなります。
出来たらもう少し長い期間で確認したいところですが、そこは仕方ありませんね。
また、レヴァンテはマセラティ初のSUVであり、他のブランドよりSUVの発売スタートが出遅れています。
どうしても発売当初は、想像していなかった不具合が起こりやすいので、マセラティにとっては不利かなぁ～と。
とまぁ、言い訳ばかりしていますが、とにかく温かい目で見守って下さいと言いたいだけです（笑）。
レヴァンテのリコール内容
出典：マセラティジャパン
- 2017年4月21日届出
【内容】
エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、車両停止直前の車速域でブレーキをかけた際、エンジン回転数が過度に低下することがある。そのため、ギアがニュートラルになり、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。
最近の車によくある「コンピューター系の不具合」ですね。これはプログラムを書き換えるだけで改善する内容だと思います。
しかし、コンピューターを理解していないと、整備も難しい時代なんですね～。
- 2017年6月26日届出
【内容】
運転者席において、電動調整機構（電動パワーシート）の配線の配索が不適切なため、シートが稼働した際、当該配線がパワーシートモーターの端部と接触することがある。そのため、配線が損傷して短絡し、パワーシートが動かなくなり、最悪の場合、短絡部位が発熱し、火災に至るおそれがある。
これはギブリにも発生した内容ですね。
電気系統は一番重要ですが、マセラティは、電気系が弱いなぁ～と。
- 2017年6月26日届出②
【内容】
助手席のサンバイザー等に表示する助手席エアバッグ警告ラベルにおいて、当該ラベルの内容が誤っているため、保安基準18条の基準に適合しない。
これはシールを張り替えるだけの作業ですね。特に輸入車メーカーに関して言えば、日本の法律は難しくてわかりにくいところがあるようですので、こういった内容は多くなるようです。
レヴァンテSのリコール回数は、以上の3回となります。
発売してから2年3ヶ月で、リコール3回は優秀なほうではないでしょうか？また、2017年6月のリコールは同日のものですので、オーナーさんは実質2回の修理で済んでいますね。
内容を見ても、そんなに重度のものは見当たりませんので、これをどう評価するかはあなた次第といったところでしょうか。
他ブランドのSUVはどうか？
では、他ブランドのSUVのリコール状況についても調べてみようと思います。
世の中にSUVはたくさんあるので、ここでは高級車ブランドから発売されているSUVに絞ります。
ポルシェ：カイエンSのリコール
出典：ポルシェジャパン
まず、レヴァンテと比較されがちなポルシェのカイエンから。
わたしは、カイエンのグレードにあまり詳しくないので、価格的に近いカイエンSを比較対象にしました。
- 対象グレード：カイエンS
- 検索期間 ：2016年～2018年の3年間
- リコール件数：1件
ポルシェのカイエンは、この期間のリコール件数がたったの1回でした。
ただ、マセラティを擁護するわけではありませんが、カイエンは2017年から3代目のシリーズ。
2代目のシリーズは2010年からの発売となっています。
この2代目発売からレヴァンテと同じように「2年3ヶ月」の条件で検索すると、リコール件数は3件程度（輸入時期によって異なる）となり、そんなに変わりが無いようにも思えます。
ジャガー：F－PACEのリコール
出典：ジャガー・ランドローバー・ジャパン
次はジャガーのF－PACEです。
通常、レヴァンテを購入する人がジャガーを比較検討の対象にするかは疑問ですが、わたしのイメージとして「昔のジャガーはよく壊れる」というイメージがあったので、今回確認してみました。
- 対象グレード：F－PACE SVR
- 検索期間 ：2016年から2018年の3年間
- リコール件数：2件
これはちょっと意外でした。意外というと、ジャガーファンには失礼ですが（笑）。
現在ジャガーは「ジャガーランドローバー」というグループの一員になっていますので、もともとSUVの多いランドローバーの開発力のお陰もあるかもしれませんね。
レクサス：LX570のリコール
出典：レクサス
お次は国産高級車の代表「レクサス」です。
正直、同じSUVとは言え、このLX570もジャガーと同じように比較対象にする人がいるのかは疑問ですが、一応金額的にも近いという事で挙げてみました。
- 対象グレード：LX570
- 検索期間 ：2016年から2018年の3年間
- リコール件数：0件
驚きました。リコール件数ゼロですよ？やはり世界のトヨタは違うのでしょうか？
ただ、レクサスの他の車種に関して言えば、それなりのリコール件数があるので、その辺は他のブランドと変わりません。
このLX570は、もともと「ランドクルーザー」が原型となっているので、技術の積み重ねの結果なのかもしれませんね。
まとめ
如何でしたでしょうか？
まとめてみると「リコールに関して言えば、マセラティはそんなに多くない」という事がおわかり頂けたかと。
ただ、前回の記事でもお伝えしましたが、「リコール件数が少ない＝故障が少ないではない」のも事実。
最近何かと、「リコール隠し」が報道されている事からもわかりますよね。
マセラティを含め、各自動車メーカーさんには正々堂々としてもらいたいものです。
