こんにちは、ロッソです。
世界的に、年々深刻になっている環境問題ですが、マセラティの本部のあるヨーロッパ諸国では、その対策への取り組みが先進的で知られています。
特に「排ガス規制」についてはとても厳しく、今後、規制値をクリアできない自動車メーカーは、罰則を与えられるようです。
そこで現在、各社が必死になって取り組んでいるのが『電気自動車』という分野です。これを『EV化』などとも呼びますね。
車に何を求めるか？というのは、人それぞれですので「EV化？いいね、もっと頑張れ！」と言う人もいれば、「EV？なんか、物足りないなぁ～」と言う人もいるでしょう。
ただ、わたしも含め、高級スポーツカーを好む人からすると・・・？
まぁ、地球環境を考えれば、排ガス規制はとても大切ですが、出来たら「マセラティらしい、楽しい車」を継続して作ってほしいなぁ～と。
そこで今回は、排ガス規制とマセラティのEV（電気自動車）化について考えてみようと思います。
目次
欧州自動車メーカーの誤算
ヨーロッパの厳しい排ガス規制に対応するため、欧州各メーカーは、数年前からこぞって「ディーゼル車」を開発しましたね。
日本でも「クリーンディーゼル」などという名称で、売られていたのを覚えています。
しかし・・・えぇしかし、「例の問題」で、この流れが急激に萎んだのは記憶に新しいところ。
その例の問題を起こした会社は、「以前、SUZUKIと争っていた会社」と言えばわかるでしょうか？（笑）
ところで、このSUZUKIの会長である鈴木修さん。奇抜な発想を持つ経営者として知られ、ファンも多いようですね。
わたしも、そのファンの一人です（笑）。
この方は婿養子なのですが、講演会の挨拶などで「旧姓がマツダの鈴木です」と、定番の冗談を言うとか（笑）。
わたしはSUZUKI車を購入したことはありませんが、「SUZUKI、頑張れ」と、いつも応援しています。
この方の執筆された本も面白いので、良かったら読んでみて下さい。
さて、話を戻して。
そもそもわたしは、このディーゼル車に対して、あまり肯定的ではありませんでした。
今はどうか知りませんが、昔のディーゼル車って、灯油でも走りましたからね～。
実は昔、とある場所で冬に遭難しかけたことがあるんです（笑）。
運転していた車はディーゼル車。ガソリンスタンドどころか、民家が一軒も見当たらない地域で、外は猛吹雪・・・。
ドンドン燃料が減っていくのに、行けども行けども何もありません。
人間、追いつめられると色んな事を考えるものです。
「あぁ、こんな名も知らないところで・・・」とか、「自宅は片付いてたかな～？」なんて（笑）。
そこで「ハッ」と閃いたのが、「そういえば、灯油のタンクがあった！」という事。
「ディーゼル車は灯油でも走る」という、本当かどうかわからない知識でしたが、背に腹は代えられません。
急いで車を降りて、灯油を給油口へ。なんとか目的地までたどり着くことが出来たのです。
道中はとても不安でしたが、到着後は「あっ、走るんだー」という感想（笑）。
そんな事もあり、それ以来わたしは、ディーゼル車に対して懐疑的になったのです（助かりはしましたが（笑））。
テスラも誤算
そんなディーゼル車の事情もあり、多くの欧州メーカーは電気自動車の開発へとシフトしました。
日本勢も頑張ってはいますが、どうしてもハイブリッドメインとなっていますね。
日本のトップであるトヨタは、水素自動車に力を注いでいるため、電気自動車の開発では出遅れているように感じます。
しかしここ数年、テスラが世界的にも成功しつつあるという事で、多くの自動車メーカーはそちらに流れていったのでしょう。
現在、ポルシェやジャガーなど、続々と電気自動車事業に参入しています。
しかし・・・、2018年、テスラが量産体制が整っていないことなどが、明るみになりましたね。
やはり、現状の技術でEV生産は難しいのでしょうか？
こういった事からも、各自動車メーカーの経営者は、どこに向いて行ったら良いのか悩みどころですね。
ただし、テスラの問題に関して言えば、量産で悩んでいるのは「モデル3」という、テスラにしては安価なグレードです（500万円ほどしますが）。
値段的には大衆的ではありませんが、仮にこれを大衆車とした場合、1,000万円を超える高級車メーカーとしたら、そもそも売れる台数に限りがあるので、あまり量産について考えなくても良いのかもしれません。
ですから、マセラティとしてもEV（電気自動車）事業は、参入の余地があるのかもしれませんね。
マセラティの計画
出典：マセラティジャパン
一応、現状のマセラティの計画では、これから順次EVを投入していき、将来的には「ほぼ」EVにする予定との事。
そしてその第一弾が「アルフィエーリ」だそうです。
このアルフィエーリ、2ドアクーペですので、コンセプトとしてはグラントゥーリズモの後継と見られています。
予定としては2020年と言われていますが、正直怪しい（笑）。
そもそもこのアルフィエーリ、わたしがギブリSを購入した数年前から「出る、出る」と言われていました。
当時は2018年頃発売の予定だったかと・・・。
えぇ、今日から2019年ですよね。
オオカミが、出るぞ～（笑）
ですから、正直わたしは信じていません（笑）。
しかも当時は、EVでの予定ではありませんでしたし、マセラティが発表する予定内容には、少々疑問が残ります。
では、その理由について考えてみましょう。
疑問その① 経営スピードが少し遅い
マセラティの親会社は、FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）というところです。
多くの自動車ブランドを所有しており、その中でのマセラティの位置づけは、そんなに高くありません。
一応近年は、売り上げが急増していることもあり、注力するようにはなっているようですが、メインとまではいきません。
実際、マセラティでのディーゼル車投入は、かなり遅い時期になりました。
（結果として、深入りせずに済んだのはラッキーですが（笑））
ですから、EVもどうなるかわかりませんよね。
疑問その② インフラ設置が不十分
世界的に見て、電気自動車の充電スタンドは増える傾向にあります。
しかし、利便性から考えても「急速充電」においては、まだ不十分であるようです。
また、充電の規格が世界で統一されていない事からも、マセラティ全ての車種をEV化すれば、売り上げにも影響が出るでしょう。
今後の動きにもよるでしょうが、少しギャンブル的な要素がありますよね。
疑問その③ マセラティファンが受け入れるのか？
マセラティなどの高級車を購入する人は、全てとは言いませんが、あの「エンジン音」が好きなのではないでしょうか？
高級車特有のあのエンジン音は、憧れている人も多いはず。
では、EVになると、あのサウンドがどうなるかというと、「スーッ」となります。
えぇ、スーッと（笑）。
これをマセラティファンが、どこまで受け入れるのでしょうか？
恐らくその辺の対策もするでしょうが、期待外れにならない事を祈ります（笑）。
以上の事からも、まだまだ難しいのでは？と、わたしは考えますが、あなたはどうでしょうか？
まぁ、温かく見守りましょうか（笑）。
まとめ
EV化には様々な問題がありますが、わたし個人としては何よりも「エンジン音がどうなるのか？」に興味があります。
タクシーなどで、ハイブリッド車や電気自動車に乗ったことがありますが、どうもあの無音状態に違和感があるというか・・・。
とは言いつつも、ご近所さんには気を使っている毎日ですが（笑）。
マセラティファンだけでなく、ポルシェやフェラーリなどのオーナーさんは、この「音」について、どう考えているのでしょうか？
今後、こういった他ブランドの動向にも注目ですね。
