ようやく発表！マセラティ新型SUV『グレカーレ』　

こんにちは、ロッソです。

ようやく・・・、えぇ、ようやくマセラティの新型SUV「グレカーレ」が発表されましたね。

当初は昨年の発表だなんて言われていましたが、延びに延び、先日やっと初公開となりました。

お陰でこのブログ、マセラティ以外のことばかり書くブログになってました（笑）。

途中から「ブログのタイトル、間違えたかなぁ～」なんて（笑）。

まぁ、とは言え、ヨーロッパから先行して販売し、日本での受付は今年（2022年）の6月頃、デリバリー開始は2023年のようですから、実際に街中で見かけるのはまだ当分先になりそうですね。

そこで今回は、ヨーロッパの情報をもとに、グレカーレの仕様などを見ていきましょう。

グレカーレのバージョンは3種類（将来は4種類）

まずはバージョンから。

今回発表されたグレカーレのバージョンは3種類となっています。

上記を見ると、ベースとしてはハイブリッドエンジンを使用し、ハイクラスにMC20に搭載された3.0Lガソリンエンジンを使用するようですね。

SUVですから、レヴァンテと同様に、全てのバージョンが4輪駆動となっています。

最高速度を見ると、ハイブリッド2車種が240km/hでトロフェオが285km/hとなっており、やはりハイブリッドは、少し見劣りする感がありますよね。

0-100km/h加速を見ても、順にGT（5.6秒）、モデナ（5.3秒）、トロフェオ（3.8秒）ですから、「マセラティらしさ」で言えば、やっぱりトロフェオが一番かなと。

将来的に、この3バージョンに加え、EV（電気自動車）の「フォルゴーレ」が仲間入りするようですから、合計で4車種となるようです。

まぁ、マセラティは「1年後には」と言っていますが、マセラティの言う事ですから話半分で聞いておきましょう（笑）。

エクステリア（外観）はこんな感じ

それでは次に、エクステリアも見ていきましょう。

上記画像を見ると、これまでのマセラティのフロントよりも少しシャープになった感じがしますよね。

どちらかと言うと、ライトなんかもMC20のようになっています。これに関しては、マセラティも「今後、MC20のデザインを取り入れていく」と言っていますから、今後、全車種がこんな感じになるのかもしれません。

個人的に嫌いなマスクではありませんが、もうちょっといかつくても良かったのかなぁ～とは思います。

そして、ボディサイズはこちら。

イメージとしては、ギブリより少しだけ短くて、少しだけ幅が広いと言ったところでしょうか（ギブリ全長4,985mm、全幅2,100mm）。

そして次がサイドライン。

このグレカーレは、ポルシェのマカンをライバルとしているようですから、どこか似たような感じはします。

まぁでも、マセラティのトライデントが目立ちますから、横から見ても「あぁ、マセラティだな」とは分かりますね。

ただ、個人的に「もうちょっと、工夫してほしかったなぁ～」と思うのがこちらのリア。

なんか・・・ト〇タっぽくない？と（笑）。

いや、ホ〇ダでも良いんですよ。どうも的確な表現が見つからないのですが、とにかく「何かに似てる」（笑）。

まぁ、こうした小型SUVというのは、車体の大きさなどに制限がありますから、仕方のない部分なのかもしれませんね。

インテリアはこんな感じ

そしてお次がインテリアについて。

上記画像を見ると分かりますが、メーターパネルは液晶になっていますし、ナビのパネルもなんとなく未来的になっていますね。

このナビには期待したいところですが、まぁ何といいますか、マセラティのナビって代々「もっさい」ので、あまり期待しすぎるのもどうなのかなと（笑）。

伝統的に、ダッシュボードセンターには時計がつくのですが、グレカーレからは液晶の時計っぽくなるみたいですね。

また、上記の画像を見ると、ハンドルの形が楕円形になっているのが分かりますよね。

インテリアに関しては、このグレカーレからグッとイメージチェンジしているように感じます。

恐らく、他の車種も同様に、いずれこんな形になっていくんでしょうね。

そして最後がリアシートですが、SUVの割に、ちょっとせまく感じるのは私だけでしょうか？

どちらかというとマセラティの場合、レヴァンテもリアが少し狭いイメージがあるので、購入を検討しているのであれば、実車は必ず確認したほうが良いでしょうね。

オプションはかなり充実

次にオプションに関してですが、これもかなり充実しています。

あくまでもヨーロッパの仕様を見てのお話ですが、その一例を見てみましょう。

個人的に何に感動したかって、ベンチレーテッドシートが一番ですね。

冬の寒い時期にヒーター付きのシートはとても助かりますが、夏の暑い日に革張りのシートに座るとよけい暑く感じる（笑）。

そこでこのベンチレーテッドシートがあれば、ひんやりとしたシートに座り、快適に運転できると言う訳です。

うん、ようやく高級車っぽい感じがする（笑）。

ただし、このベンチレーテッドに関しては、トロフェオでしか選択できないようになっていますので、ご注意ください（日本仕様はよく分かりませんが）。

ちなみに、上記2のエアサスですが、こちらはトロフェオでは標準仕様となっており、他のグレードではオプションによる選択となっています。

エアサスがあれば、コンビニやガソリンスタンドの入り口が楽になりますね。

ただし、ヨーロッパの場合、GTではエアサスが選択できず、モデナだけが選択できるようですから、こちらも事前によく確認しましょう。

地味かもしれませんが、上記8の加熱式フロントガラスウォッシャーノズルというのも、寒冷地などでは有難い機能ですよね。

気になるお値段は？

そして最後が、気になるお値段について。

一応、マセラティジャパンとしてはベースグレードの「GT」を800万円後半で販売する事を想定しているようです。

ただしこれも、少し雲行きが怪しいですよね。

何故なら、今年に入って為替相場が乱高下しています。恐らくこの流れは一年中続くでしょうし、マセラティジャパンとしても価格設定が難しくなるでしょう。

ちなみに、本国イタリアでは、GTが74,470ユーロ、モデナが85,200ユーロ、トロフェオが114,950ユーロで販売されています（すべて消費税込み）。

現時点（3/30）でのユーロ円が135円ですが、上記から消費税（厳密には付加価値税）を引いて、1ユーロ135円だとして、ここに輸送費などもろもろ考えるとどうなんでしょうね。

仮に、GTで880万円（税抜）だとしたら、恐らくトロフェオで1,400万円（税抜）くらいになるんでしょうか？

まぁいずれにしても、今年の6月くらいになれば分かるでしょうね。